El pistó funciona en condicions d'alta temperatura, alta pressió, alta velocitat i mala lubricació. El pistó està en contacte directe amb gasos d'alta-temperatura, amb temperatures instantànies que superen els 2500 K. Per tant, experimenta un fort escalfament, mentre que la dissipació de calor és molt pobra. Com a resultat, el pistó funciona a temperatures molt altes, arribant als 600-700K a la part superior, i la distribució de la temperatura és molt desigual. La part superior del pistó suporta una pressió de gas important, especialment durant la carrera de potència, arribant a 3-5 MPa en motors de gasolina i 6-9 MPa en motors dièsel. Això fa que el pistó experimenti impacte i pressió lateral. El pistó es desplaça a una velocitat molt alta (8-12 m/s) dins del cilindre, i aquesta velocitat canvia constantment, generant forces inercials significatives i sotmetent el pistó a càrregues addicionals substancials. Funcionant en aquestes condicions dures, el pistó es deforma i es desgasta més ràpidament, incorre en càrregues addicionals i estrès tèrmic, i també està sotmès a la corrosió química dels gasos de combustió.
La inspecció del pistó consisteix principalment a mesurar el diàmetre de la faldilla, l'alçada de la ranura de l'anell del pistó i la mida del forat del seient del pistó:
① La selecció del pistó s'ha de determinar segons les dimensions de reparació del cilindre. Les dimensions sobredimensionades solen estar marcades a la part superior del pistó;
② Dins de la mateixa sèrie de pistons, les seves estructures poden diferir. Per tant, a l'hora de comprar pistons, s'ha de seleccionar el tipus corresponent en funció del tipus de motor. Per al mateix motor, s'han d'utilitzar pistons de la mateixa marca, grup o codi de producte; s'han d'utilitzar pistons del mateix codi de producte per al mateix model de motor per garantir que la diferència de diàmetre i massa del pistó no superi les especificacions del fabricant original. En cas contrari, pot provocar una mala combustió del motor, un funcionament brusc i una reducció de l'economia de combustible i la potència. Per tant, a l'hora de seleccionar els pistons, s'ha de triar el model corresponent en funció del tipus de motor.
